Personenkraftwagen
Rate basierend auf CO₂-Emissionen über 20 WLTP-Bänder von 7 % bis 41 % des OMSP. Der Hauptfall für die meisten Importeure.
VRT- & NOx-Rechner
Fahrzeugtyp
Sicherer DienstWas möchten Sie importieren?
Motorrad
Motorrad, Roller...
Auto
Limousine, SUV, MPV...
Erhalten Sie vor dem Import sofort eine VRT-Schätzung
Verwenden Sie den untenstehenden Rechner, um eine kostenlose Schätzung der Kfz-Zulassungssteuer für alle Importe aus Großbritannien, Nordirland oder Japan zu erhalten, basierend auf den Steuersätzen für 2026, dem OMSP, der CO₂-Bande und den NOx-Emissionen Ihres Fahrzeugs. Keine Registrierung, kein Upselling, nur die Nummer, die Sie vor Ihrem NCTS-Termin benötigen.
Meine VRT jetzt berechnenAktualisiert für 2026: Im Budget 2026 blieben die VRT-Sätze für Pkw unverändert. Die 5 000,00€ BEV-Entlastung wird bis zum 31. Dezember 2026 verlängert. Die Sätze der Kategorie B (leichte Nutzfahrzeuge) bleiben seit dem 1. Juli 2025 bei 8 % / 13,3 %.
Was ist VRT und wann wird es bezahlt?
Die Fahrzeugzulassungssteuer (VRT) ist eine einmalige irische Steuer, die bei der ersten Zulassung eines Fahrzeugs in Irland fällig wird, am häufigsten, wenn Sie ein Auto aus dem Vereinigten Königreich, Nordirland oder Japan importieren oder wenn Sie ein brandneues Auto registrieren, das Sie bei einem irischen Händler gekauft haben. Die Rechnung muss innerhalb von 30 Tagen nach der Einfuhr des Fahrzeugs in ein NCTS-Zentrum (National Car Testing Service) beglichen werden.
Bevor Sie mit dem Rechner selbst beginnen, müssen Sie wissen, in welche Umsatzkategorie Ihr Fahrzeug fällt. Der Steuersatz hängt davon ab:
Leichte Nutzfahrzeuge (≤ 3.500 kg)
Seit 1. Juli 2025: 8 % des OMSP bis 120 g/km CO₂, 13,3 % darüber. Ersetzt den alten Pauschalsatz von 13,3 %.
Größere Nutzfahrzeuge
Landwirtschaftliche Traktoren, Busse und Fahrzeuge, die bei der Zulassung älter als 30 Jahre sind. Wohnung 200,00€.
Von der VRT befreit
Krankenwagen, Feuerwehrfahrzeuge, Müllwagen, Kehrmaschinen, Straßenwalzen.
Motorräder und E-Mopeds
Berechnet auf Basis des Hubraums (2,00€/cc bis 350cc, dann 1,00€/cc), mit altersbedingten Reduzierungen bis zu 100 %. Elektro-Motorräder aus der Serienproduktion waren bis zum 31. Dezember 2025 von der Steuer befreit. Eine Verlängerung finden Sie im aktuellen Finanzgesetz.
Eine Handvoll legitimer Erleichterungen reduzieren oder beseitigen die VRT ganz, insbesondere die Verlegung des Wohnsitzes (Umzug aus dem Ausland nach Irland mit einem Fahrzeug, das Sie seit ≥ 6 Monaten besitzen), das Disabled Drivers and Disabled Passengers Scheme, den Oldtimer-Status (über 30 Jahre alt, pauschal 200,00€ in Kategorie C) und die BEV-Erleichterung von bis zu 5 000,00€ für vollelektrische Fahrzeuge, die vor dem 31. Dezember 2026 zugelassen wurden.
So verwenden Sie einen VRT-Rechner: Schritt für Schritt
Um eine zuverlässige VRT-Schätzung zu erhalten, benötigen Sie vier Informationen über das Fahrzeug: sein Kennzeichen (oder Statistikcode), Jahr und Monat der Erstzulassung, WLTP-CO₂- und NOx-Emissionen sowie den Kilometerstand. Fehler bei diesen Angaben sind die häufigste Ursache für eine Schätzung, bei der die endgültigen Zahlen von Revenue verfehlt werden.
Sammeln Sie den Fahrzeugschein oder den Statistikcode
Öffnen Sie das britische V5C-Logbuch (oder das japanische Exportzertifikat) und kopieren Sie die Registrierungsnummer genau. Wenn Sie von einem Händler oder bei einer früheren Umsatzsuche einen Statistikcode erhalten haben, verwenden Sie ihn. Er füllt Marke, Modell, Version und Variante auf einmal aus und eliminiert so die häufigsten Abweichungen. Der Statistikcode ist eine eindeutige Revenue-Kennung (z. B. 40287323), die Ihr spezifisches Fahrzeug mit einem einzelnen OMSP-Eintrag in der Revenue-Datenbank verknüpft.
Wenn Sie keinen Statistikcode haben, müssen Sie manuell zu „Umsatzmarke“ -> „Modell“ -> „Version“ -> „Variantenkaskade“ navigieren. Ein „BMW 320d“ passt zu mehr als einem Dutzend Varianten. Wählen Sie die falsche aus und Ihre Schätzung kann um 1 000,00€+ daneben liegen.
Jahr und Monat der Erstzulassung
Dies führt zu einer Abschreibung. Je älter das Fahrzeug ist, desto geringer ist der ihm zugewiesene OMSP-Umsatz. Verwenden Sie das Datum der Erstzulassung irgendwo auf der Welt, nicht das Datum, an dem das Fahrzeug nach Irland gelangt ist. Ein im Mai 2018 erstmals zugelassenes Fahrzeug wird ganz anders bewertet als ein im Mai 2020 erstmals zugelassenes Fahrzeug, selbst wenn beide heute in Irland ankommen.
WLTP CO₂-Emissionen und NOx (mg/km)
Seit Januar 2021 verwendet Revenue ausschließlich WLTP-Werte (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) für neue und bereits WLTP-zugelassene Fahrzeuge. NEFZ-Zahlen aus älteren britischen Unterlagen werden automatisch mithilfe der offiziellen Formeln des Finanzamts umgerechnet:
- Diesel (Kat. A): (NEFZ CO₂ × 1,1405) + 12,858
- Außer Diesel (Kat. A): (NEFZ CO₂ × 0,9227) + 34,554
Den WLTP-Wert finden Sie auf dem V5C oder im offiziellen Konformitätszertifikat (CoC) des Herstellers. Für NOx siehe Abschnitt V.3 des CoC. Wenn WLTP nicht verfügbar ist, verwendet Revenue standardmäßig das höchste CO₂-Band.
Führen Sie die Berechnung durch und speichern Sie das Ergebnis
Geben Sie die Eingaben in den Rechner ein (wir vergleichen die Optionen gleich) und machen Sie dann einen Screenshot des Ergebnisses oder laden Sie es herunter. Sie benötigen es für Ihren Termin beim NCTS. Führen Sie die gleiche Berechnung auf einem zweiten Taschenrechner erneut aus, wenn Sie die Zahl überrascht. Die Lücke zwischen zwei Schätzungen weist fast immer auf eine falsche Eingabe und nicht auf einen Fehler im Taschenrechner hin.
Wie die VRT in Irland tatsächlich berechnet wird
Für einen Pkw (Kategorie A) lautet die Formel:
VRT = (OMSP × CO₂-Satz) + NOx-Abgabe − etwaige anwendbare Erleichterungen
Wenn Sie die Formel kennen, können Sie erkennen, wenn eine Schätzung falsch aussieht.
OMSP – Der Wert des Umsatzes, nicht Ihrer
OMSP (Open Market Selling Price) ist die Sicht des Finanzamts auf den Marktwert des Fahrzeugs in Irland, nicht auf den Preis, den Sie im Ausland gezahlt haben, und nicht auf den Betrag, der auf der britischen Rechnung steht. Der Umsatz führt eine abgeschriebene Bewertung pro Marke/Modell/Version/Variante/Jahr/Kilometerstand/Zustand, die regelmäßig aktualisiert wird.
Dies ist die häufigste Ursache für eine Diskrepanz zwischen Schätzung und Endergebnis: Importeure erwarten, dass die VRT auf der Grundlage der von ihnen gezahlten Beträge berechnet wird, das Finanzamt verwendet jedoch eine eigene Zahl. Wenn Sie mit der OMSP nicht einverstanden sind, können Sie innerhalb von 30 Tagen nach der VRT-Beurteilung Berufung einlegen, zunächst beim Finanzamt und bei Ablehnung dann bei der Tax Appeals Commission. Stellen Sie Marktnachweise bereit (Preise von britischen Autohändlern, Händlerrechnungen für vergleichbare irische Fahrzeuge).
CO₂-Tariftabelle - Kategorie A (Pkw)
In Kraft seit 1. Januar 2022. Diese 20 WLTP-Bänder sind im Budget 2026 unverändert und gelten für fast jedes importierte Auto:
| WLTP CO₂ (g/km) | VRT-Rate | Mindest-VRT |
|---|---|---|
| 0 – 50 | 7 % von OMSP | 140,00€ |
| 51 – 80 | 9% | 180,00€ |
| 81 – 85 | 9.75% | 195,00€ |
| 86 – 90 | 10.5% | 210,00€ |
| 91 – 95 | 11.25% | 225,00€ |
| 96 – 100 | 12% | 240,00€ |
| 101 – 105 | 12.75% | 255,00€ |
| 106 – 110 | 13.5% | 270,00€ |
| 111 – 115 | 15.25% | 305,00€ |
| 116 – 120 | 16% | 320,00€ |
| 121 – 125 | 16.75% | 335,00€ |
| 126 – 130 | 17.5% | 350,00€ |
| 131 – 135 | 19.25% | 385,00€ |
| 136 – 140 | 20% | 400,00€ |
| 141 – 145 | 21.5% | 430,00€ |
| 146 – 150 | 25% | 500,00€ |
| 151 – 155 | 27.5% | 550,00€ |
| 156 – 170 | 30% | 600,00€ |
| 171 – 190 | 35% | 700,00€ |
| 191+ | 41% | 820,00€ |
Die Mindestgebühr gilt nur für Fahrzeuge mit sehr geringem Wert, ansonsten gilt der Prozentsatz.
CO₂-Ratentabelle – Kategorie B (leichte gewerbliche Nutzung)
Seit 1. Juli 2025:
| WLTP CO₂ (g/km) | VRT-Rate | Mindest-VRT |
|---|---|---|
| 0 – 120 | 8 % von OMSP | 160,00€ |
| 121+ | 13,3 % der OMSP | 266,00€ |
Für einige N1-Transporter mit weniger als 4 Sitzplätzen und einem hohen Verhältnis von Lade- zu Nutzmasse wird stattdessen eine Pauschale von 200,00€ berechnet. Seit dem 1. Januar 2025 qualifizieren sich elektrische N1-Transporter für diesen 200,00€-Tarif, wenn die beladene Masse 125 % der Betriebsmasse übersteigt (bisher 130 %).
Entlastung bei Elektrofahrzeugen
Vollelektrische Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge haben Anspruch auf eine VRT-Entlastung von bis zu 5 000,00€, die von der CO₂-basierten VRT abgezogen wird. Entlastungskegel:
- OMSP bis 40 000,00€ → volle 5 000,00€ Entlastung
- OMSP zwischen 40 000,00€ und 50 000,00€ → Entlastung verjüngt sich auf Null
- OMSP über 50 000,00€ → keine Erleichterung
Die Entlastung ist auf die tatsächlich fällige VRT begrenzt. Nicht genutzte Teile gehen verloren und werden nicht erstattet. Diese Erleichterung wird im Rahmen des Haushalts 2026 bis zum 31. Dezember 2026 verlängert.
Der NOx-Zuschlag, bei dem Diesel mehr zahlen
Die NOx-Abgabe ist eine separate Gebühr, die zusätzlich zur CO₂-basierten VRT erhoben wird und auf einer progressiven Skala auf die NOx-Emissionen des Fahrzeugs in mg/km kalibriert wird:
Erste Band5,00€ / mg/km
Mittelband15,00€ / mg/km
Top-Band25,00€ / mg/km
Die Gesamtsumme ist je nach Kraftstoffart begrenzt. In der Praxis trifft der Aufpreis ältere Dieselmotoren am härtesten, da sich bei einem Gerät mit hohen Emissionen leicht 200,00€ zu 1 000,00€+ addieren kann. Benzinfahrzeuge, die nach den neuesten Euro-6d-Normen gebaut sind, zahlen in der Regel eine geringe oder gar keine NOx-Abgabe. Dieselfahrzeuge aus der Zeit vor 2020 lösen fast immer das obere Band aus.
Stellen Sie sicher, dass Sie den korrekten NOx-Wert aus dem V5C oder CoC eingeben. Ein Standardwert von Null führt zu einer künstlich niedrigen Schätzung, dass die Einnahmen beim NCTS nach oben korrigiert werden.
Ausgearbeitete Beispiele
Import eines 2019 Audi A4 2.0 TDI aus Großbritannien
WLTP CO₂
124 g/km
NOx
58 mg/km
OMSP (Umsatzbewertung)
18 500,00€
Berechnung
- CO₂-Band 121 – 125 g/km → 16,75 % des OMSP
- CO₂ VRT = 18 500,00€ × 16,75 % = 3 098,75€
- NOx-Abgabe (Diesel, ~58 mg/km, mittlere Schätzung) ≈ 420,00€
Gesamt-VRT
≈ 3 519,00€
Das ist nur der VRT. Für einen UK-Import im Jahr 2026 müssen Sie außerdem Folgendes berücksichtigen:
- Zollgebühr: 0 %, wenn das Fahrzeug gemäß TCA aus dem Vereinigten Königreich stammt (nachgewiesen durch die Ursprungserklärung des Lieferanten), andernfalls bis zu 10 %.
- Mehrwertsteuer in Höhe von 23 % auf den Kaufpreis + Zoll, nur wenn das Fahrzeug als „neues Transportmittel“ gilt, weniger als 6 Monate alt ist oder weniger als 6.000 km auf dem Tacho hat.
- Für einen gebrauchten Nordirland-Import fällt in der Regel kein Zoll an (NI bleibt für Waren im EU-Zollgebiet).
Import eines elektrischen Tesla Model 3 aus Großbritannien
WLTP CO₂
0 g/km
NOx
0 mg/km
OMSP (Umsatzbewertung)
33 250,00€
Berechnung
- CO₂-Band 0 – 50 g/km → 7 % des OMSP
- CO₂ VRT = 33 250,00€ × 7 % = 2 327,50€
- NOx-Abgabe = 0,00€
- BEV-Entlastung (OMSP ≤ 40 000,00€) = −2 327,50€ (begrenzt auf fällige VRT, der verbleibende 2 672,50€ ist ungenutzt)
Gesamt-VRT
0,00€
Die 5 000,00€-Obergrenze gilt selten in vollem Umfang, da die zugrunde liegende VRT häufig niedriger ist. Aus diesem Grund ist „EV Relief“ eher ein VRT-Killer für Elektrofahrzeuge der mittleren Preisklasse als ein 5 000,00€-Scheck.
Kostenloser VRT-Rechner: Umsatz im Vergleich zu Tools von Drittanbietern
Der Rechner von Revenue ist die maßgebliche Referenz. Er nutzt die eigene OMSP-Datenbank von Revenue, beschränkt Sie jedoch auf jeweils ein Fahrzeug und verzichtet vollständig auf Zölle und Mehrwertsteuer. Tools von Drittanbietern fügen diese Ebenen und Massenfunktionen hinzu und stützen sich im Gegenzug auf abgeleitete OMSP-Daten.
| Werkzeug | Was es am besten kann | Einschränkung |
|---|---|---|
| Umsatz (ros.ie) | Maßgebliches OMSP, offizielle 20-Band-CO₂-Suche, kostenlos | Ein Fahrzeug nach dem anderen, keine Zoll-/Mehrwertsteuerebene, kein Massenexport, langsame Benutzeroberfläche |
| VRT.ie | Schwerpunkt auf Importe aus Großbritannien und Japan, bündelt VRT + Zoll + Mehrwertsteuer in einem einzigen Bericht | Der geschätzte OMSP kann vom bezahlten Paket für den vollständigen Bericht des Umsatzes abweichen |
| MotorCheck.ie | Kombiniert VRT-Schätzung mit Überprüfung der Fahrzeughistorie (Kilometerbetrug, Abschreibung) | Streben Sie nach Upselling mit bezahlter Historie |
| MyVehicle.ie | Kennzeichensuche, schnelle Benutzeroberfläche | Weniger detaillierte Zollberatung |
Der pragmatische Arbeitsablauf: Beginnen Sie mit den Einnahmen für die maßgebende VRT-Basislinie und vergleichen Sie sie dann mit einem Drittanbieter-Tool, um die Zoll- und Mehrwertsteuerebenen hinzuzufügen, wenn Sie aus dem Vereinigten Königreich importieren. Eine 100,00€-Lücke zwischen den beiden bedeutet normalerweise, dass Sie sich bei einer Eingabe vertippt haben; Eine Lücke von 500,00€+ bedeutet, dass es an der Zeit ist, den Statistikcode zu überprüfen.
4 häufige Fehler, die Ihre VRT-Rechnung in die Höhe treiben
Vier Fehler sind für den größten Teil der Lücke zwischen einer selbst erstellten Schätzung und der endgültigen Schätzung der Steuerbehörde beim NCTS verantwortlich.
Auswahl der falschen Fahrzeugversion
Einen „BMW 320d“ gibt es in einem Dutzend Varianten (Sport, Efficient Dynamics, M Sport, xDrive…). Jedes hat ein eigenes OMSP.
Lösung: Verwenden Sie den Statistikcode, anstatt Marke/Modell manuell einzugeben.
Kostenpflichtige Extras ignorieren
Revenue fügt VRT „Extras“ wie verbesserte Räder, Panoramadächer, erweiterte Fahrerassistenzpakete und Premium-Audio hinzu. Der offizielle Rechner berücksichtigt sie nicht, sie werden beim NCTS-Termin hinzugefügt, was Importeure manchmal mit 500,00€–2 000,00€ zusätzlich überrascht.
Lösung: Lesen Sie vor der Budgetierung die veröffentlichte Liste der kostenpflichtigen Extras von Revenue.
Nutzung von NEFZ CO₂ statt WLTP
Britische V5Cs von vor September 2019 zeigen oft NEFZ-Werte an. Der Umsatz wendet eine Umrechnungsformel an, aber das Ergebnis kann dazu führen, dass Sie in einem höheren Bereich landen, als es der tatsächliche WLTP-Wert des Herstellers tun würde.
Lösung: Fordern Sie beim Hersteller ein neues Konformitätszertifikat an, wenn WLTP nicht auf dem V5C verfügbar ist.
Zölle und Mehrwertsteuer vergessen
Viele britische Importeure budgetieren nur für VRT und werden beim NCTS mit einer Rechnung in Höhe von 10 % Zoll + 23 % Mehrwertsteuer für Fahrzeuge, die nicht aus dem Vereinigten Königreich stammen, oder für Fahrzeuge, die die Kriterien des Finanzamts für „neue Transportmittel“ erfüllen, erwischt.
Lösung: Führen Sie immer eine Gesamteinfuhrkostenberechnung (VRT + Zoll + Mehrwertsteuer) durch, nicht nur eine VRT-Schätzung. Eine Ersparnis von 3 000,00€ UK kann sich schnell verflüchtigen.
Häufig gestellte Fragen
Wie berechnet man die VRT für ein Auto?
Für ein Personenkraftfahrzeug (Kategorie A) multiplizieren Sie den OMSP von Revenue für dieses Fahrzeug mit dem CO₂-Satz aus der 20-Bänder-WLTP-Tabelle (7% bis 41%) und addieren die NOx-Abgabe (5,00€ / 15,00€ / 25,00€ pro mg/km, nach Kraftstoffart gedeckelt). Bei einem vollelektrischen Auto ziehen Sie die BEV-Erleichterung ab (bis 5 000,00€, gedeckelt auf die fällige VRT, mit Abschmelzen zwischen 40 000,00€ und 50 000,00€ OMSP).
Wie hoch ist die VRT für einen Transporter?
Es hängt von den Emissionen seit dem 1. Juli 2025 ab. Kategorie-B-Transporter mit WLTP-CO₂ bis 120 g/km zahlen 8% des OMSP (Minimum 160,00€). Über 120 g/km: 13,3% des OMSP (Minimum 266,00€). Einige N1-Transporter mit weniger als 4 Sitzen und hohem Verhältnis zulässiges Gesamtgewicht/Leermasse zahlen pauschal 200,00€. Elektrische N1-Transporter qualifizieren sich seit Januar 2025 für den 200,00€-Satz bei niedrigerem Verhältnis-Schwellenwert (125%).
Wie hoch ist der VRT-Prozentsatz in Irland?
Bei Personenkraftwagen reicht die CO₂-Komponente von 7% des OMSP (Null-Emissions-Fahrzeuge) bis 41% des OMSP (über 190 g/km). Bei Kategorie-B-Transportern 8% oder 13,3%. Kategorie-C-Fahrzeuge (schwere Nutzfahrzeuge, Traktoren, Oldtimer 30+ Jahre) zahlen pauschal 200,00€. Zuzüglich NOx-Abgabe für Kategorie A.
Wie kann man die VRT in Irland legal reduzieren?
Vier legale Wege: Transfer-of-Residence-Erleichterung (volle Befreiung für Fahrzeuge, die Sie ≥ 6 Monate vor dem Umzug nach Irland besessen haben), das Programm für Fahrer und Passagiere mit Behinderung, Oldtimer-Status (über 30 Jahre, pauschal 200,00€ Kategorie C) und die BEV-Erleichterung (bis 5 000,00€ für vollelektrische Fahrzeuge mit OMSP ≤ 40 000,00€, Abschmelzen bis null bei 50 000,00€, verlängert bis 31. Dezember 2026).
Wie hoch ist die VRT für einen Traktor?
Ein Traktor fällt in Revenue-Kategorie C mit pauschaler VRT-Gebühr von 200,00€ unabhängig von Wert oder Emissionen. Der gleiche Pauschalsatz gilt für die meisten anderen schweren Nutzfahrzeuge (europäische Kategorien N2, N3, M2, M3) und für alle Fahrzeuge über 30 Jahre zum Zeitpunkt der Zulassung.
Wie genau ist der Revenue-VRT-Rechner?
Der Revenue-Rechner ist die genaueste öffentlich verfügbare Schätzung, da er die eigene OMSP-Datenbank von Revenue nutzt, bleibt aber eine Schätzung; der endgültige Betrag bei Revenue am NCTS kann abweichen, wenn der OMSP revidiert wird, das Fahrzeug kostenpflichtige Extras hat (Felgen, Panoramadach, ADAS-Paket) oder sich die Gesetzgebung zwischen Suche und Termin geändert hat. Bewahren Sie den Screenshot auf.
Kann man den OMSP von Revenue anfechten?
Ja. Wenn Sie den OMSP von Revenue für zu hoch halten, können Sie innerhalb von 30 Tagen nach der VRT-Bewertung Einspruch einlegen. Der Einspruch geht zuerst an Revenue; bei Ablehnung ist eine Eskalation an die Tax Appeals Commission möglich. Marktnachweise vorlegen: UK Auto Trader-Preise, irische Händlerrechnungen, klare Vergleichsspec.
Was passiert, wenn Revenue's endgültige VRT von der Schätzung abweicht?
Die Schätzung ist unverbindlich. Bei Ihrem NCTS-Termin führt Revenue die Berechnung am inspizierten Fahrzeug durch und bestätigt den Endbetrag. Ist er höher, zahlen Sie die Differenz vor Ausstellung des Zulassungszertifikats. Ist er niedriger, zahlen Sie weniger. Bewahren Sie den Rechner-Screenshot auf.
Gibt es einen kostenlosen VRT-Rechner nur mit Kennzeichen?
Ja, MotorCheck.ie, VRT.ie und MyVehicle.ie erlauben die Eingabe eines UK-, NI- oder irischen Kennzeichens und liefern eine Schätzung ohne Statistical Code. Die Genauigkeit hängt davon ab, wie gut die Kennzeichensuche zur exakten Revenue-Variante passt. Immer mit dem offiziellen Revenue-Rechner auf ros.ie abgleichen.