Véhicules de tourisme
Taux basé sur les émissions de CO₂ sur 20 bandes WLTP de 7 % à 41 % de l'OMSP. Le cas principal pour la plupart des importateurs.
Calculateur VRT & NOx
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Utilisez le calculateur ci-dessous pour obtenir une estimation gratuite de la taxe d'immatriculation des véhicules pour toute importation au Royaume-Uni, en Irlande du Nord ou au Japon, basée sur les taux du revenu 2026, l'OMSP, la bande de CO₂ et les émissions de NOx de votre véhicule. Pas d'inscription, pas de vente incitative, juste le numéro dont vous avez besoin avant votre rendez-vous NCTS.
Calculer mon VRT maintenantMise à jour pour 2026 : le budget 2026 a laissé inchangés les tarifs du VRT pour les voitures particulières. L'allégement 5 000,00€ BEV est prolongé jusqu'au 31 décembre 2026. Les taux de la catégorie B (commercial léger) restent à 8% / 13,3% depuis le 1er juillet 2025.
Qu'est-ce que la VRT et quand la payez-vous ?
La taxe d'immatriculation des véhicules (VRT) est une taxe irlandaise unique due lors de la première immatriculation d'un véhicule en Irlande, le plus souvent lorsque vous importez une voiture du Royaume-Uni, d'Irlande du Nord ou du Japon, ou lorsque vous immatriculez une voiture neuve achetée auprès d'un concessionnaire irlandais. La facture doit être réglée dans les 30 jours suivant l'entrée du véhicule dans le pays, dans un centre NCTS (National Car Testing Service).
Avant de plonger dans le calculateur lui-même, vous devez savoir à quelle catégorie de revenus appartient votre véhicule, le taux en dépend :
Véhicules utilitaires légers (≤ 3 500 kg)
Depuis le 1er juillet 2025 : 8 % d'OMSP jusqu'à 120 g/km CO₂, 13,3 % au-dessus. Remplace l'ancien taux forfaitaire de 13,3 %.
Véhicules utilitaires plus gros
Tracteurs agricoles, bus et véhicules de plus de 30 ans à l'immatriculation. Plat 200,00€.
Exonéré de VRT
Ambulances, camions de pompiers, chariots à ordures, balayeuses, rouleaux compresseurs.
Motos et cyclomoteurs électriques
Calculé sur la cylindrée du moteur (2,00€/cc jusqu'à 350cc, puis 1,00€/cc), avec des réductions en fonction de l'âge jusqu'à 100 %. Les motos électriques de série étaient exonérées jusqu'au 31 décembre 2025, consultez la dernière loi de finances pour toute prolongation.
Une poignée d'allégements légitimes réduisent ou suppriment entièrement le VRT, notamment le transfert de résidence (déménager en Irlande depuis l'étranger avec un véhicule que vous possédez depuis ≥ 6 mois), le Disabled Drivers and Disabled Passengers Scheme, le statut vintage (plus de 30 ans, plat 200,00€ dans la catégorie C) et l'allégement BEV pouvant aller jusqu'à 5 000,00€ pour les véhicules entièrement électriques immatriculés avant le 31 décembre 2026.
Comment utiliser un calculateur VRT : étape par étape
Pour obtenir une estimation VRT fiable, vous avez besoin de quatre informations sur le véhicule : son numéro d'immatriculation (ou Code Statistique), l'année et le mois de la première immatriculation, les émissions WLTP de CO₂ et de NOx et le relevé du compteur kilométrique. Se tromper sur l’un de ces éléments est la source la plus courante d’une estimation qui ne correspond pas au chiffre final du chiffre d’affaires.
Rassemblez l’immatriculation du véhicule ou le code statistique
Ouvrez le journal de bord britannique V5C (ou le certificat d'exportation japonais) et copiez exactement le numéro d'enregistrement. Si un revendeur vous a fourni un code statistique ou lors d'une précédente recherche de revenus, utilisez-le, il pré-remplit la marque, le modèle, la version et la variante en une seule fois, éliminant ainsi les erreurs de non-concordance les plus courantes. Le code statistique est un identifiant de revenu unique (par exemple 40287323) qui relie votre véhicule spécifique à une seule entrée OMSP dans la base de données de Revenue.
Si vous n'avez pas de code statistique, vous devrez naviguer manuellement dans la cascade Make -> Model -> Version -> Variant de Revenue. Une "BMW 320d" correspond à plus d'une douzaine de variantes, choisissez la mauvaise et votre estimation peut être erronée de 1 000,00€+.
Année et mois de première inscription
Cela entraîne une dépréciation : plus le véhicule est ancien, plus les revenus de l'OMSP qui lui sont attribués sont faibles. Utilisez la date de première immatriculation partout dans le monde, et non la date à laquelle le véhicule est entré en Irlande. Un véhicule immatriculé pour la première fois en mai 2018 sera évalué très différemment d'un véhicule immatriculé pour la première fois en mai 2020, même si les deux arrivent en Irlande aujourd'hui.
Émissions de CO₂ et NOx WLTP (mg/km)
Depuis janvier 2021, Revenue utilise les valeurs WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) exclusivement pour les véhicules neufs et précédemment immatriculés WLTP. Les chiffres NEDC provenant d'anciens documents britanniques sont convertis automatiquement à l'aide des formules officielles du Revenu :
- Diesel (Catégorie A) : (NEDC CO₂ × 1,1405) + 12,858
- Autre que diesel (Cat A) : (NEDC CO₂ × 0,9227) + 34,554
Vous trouverez le chiffre WLTP sur le V5C ou dans le certificat de conformité (CoC) officiel du fabricant. Pour les NOx, consultez la section V.3 du CoC. Si WLTP n'est pas disponible, les revenus sont définis par défaut sur la bande de CO₂ la plus élevée.
Exécutez le calcul et enregistrez le résultat
Entrez les entrées dans la calculatrice (nous comparerons les options dans un instant), puis capturez ou téléchargez le résultat. Vous en aurez besoin pour votre rendez-vous au NCTS. Réexécutez le même calcul sur une deuxième calculatrice si le nombre vous surprend, l'écart entre deux estimations signale presque toujours une mauvaise saisie plutôt qu'un bug de la calculatrice.
Comment la VRT est réellement calculée en Irlande
Pour une voiture particulière (Catégorie A), la formule est :
VRT = (OMSP × taux CO₂) + prélèvement NOx − tout allègement applicable
Connaître la formule vous permet de repérer quand une estimation semble erronée.
OMSP – La valeur des revenus, pas la vôtre
L'OMSP (Open Market Selling Price) correspond au point de vue de Revenue sur la valeur marchande du véhicule en Irlande, et non sur le prix que vous avez payé à l'étranger, ni sur ce qui figure sur la facture britannique. Revenue maintient une valorisation dépréciée par marque/modèle/version/variante/année/kilométrage/état, actualisée régulièrement.
Il s’agit de la source la plus courante d’inadéquation entre l’estimation et l’estimation finale : les importateurs s’attendent à ce que le VRT soit calculé sur ce qu’ils ont payé, mais Revenue utilise son propre numéro. Si vous n'êtes pas d'accord avec l'OMSP, vous pouvez déposer un recours dans les 30 jours suivant l'évaluation de la VRT, d'abord auprès du Revenu, puis en cas de refus auprès de la Commission de recours fiscal. Fournir des preuves du marché (prix UK Auto Trader, factures des concessionnaires pour des véhicules irlandais comparables).
Tableau des taux CO₂ - Catégorie A (voitures particulières)
En vigueur depuis le 1er janvier 2022. Ces 20 bandes WLTP sont restées inchangées dans le budget 2026 et s'appliquent à presque toutes les voitures importées :
| CO₂ WLTP (g/km) | Tarif VRT | VRT minimale |
|---|---|---|
| 0 – 50 | 7% de l'OMSP | 140,00€ |
| 51 – 80 | 9% | 180,00€ |
| 81 – 85 | 9.75% | 195,00€ |
| 86 – 90 | 10.5% | 210,00€ |
| 91 – 95 | 11.25% | 225,00€ |
| 96 – 100 | 12% | 240,00€ |
| 101 – 105 | 12.75% | 255,00€ |
| 106 – 110 | 13.5% | 270,00€ |
| 111 – 115 | 15.25% | 305,00€ |
| 116 – 120 | 16% | 320,00€ |
| 121 – 125 | 16.75% | 335,00€ |
| 126 – 130 | 17.5% | 350,00€ |
| 131 – 135 | 19.25% | 385,00€ |
| 136 – 140 | 20% | 400,00€ |
| 141 – 145 | 21.5% | 430,00€ |
| 146 – 150 | 25% | 500,00€ |
| 151 – 155 | 27.5% | 550,00€ |
| 156 – 170 | 30% | 600,00€ |
| 171 – 190 | 35% | 700,00€ |
| 191+ | 41% | 820,00€ |
La redevance minimale ne s'applique qu'aux véhicules de très faible valeur, sinon c'est le pourcentage qui prime.
Tableau des tarifs CO₂ - Catégorie B (utilitaire léger)
Depuis le 1er juillet 2025 :
| CO₂ WLTP (g/km) | Tarif VRT | VRT minimale |
|---|---|---|
| 0 – 120 | 8% de l'OMSP | 160,00€ |
| 121+ | 13,3% de l'OMSP | 266,00€ |
Certaines fourgonnettes N1 avec moins de 4 sièges et un rapport masse en charge/service élevé se voient plutôt facturer un forfait 200,00€. Depuis le 1er janvier 2025, les fourgons électriques N1 bénéficient de ce taux 200,00€ lorsque la masse en charge dépasse 125 % de la masse en service (auparavant 130 %).
Allègement des véhicules électriques
Les voitures particulières et les véhicules utilitaires entièrement électriques bénéficient d'un allègement VRT pouvant aller jusqu'à 5 000,00€ déduit du VRT basé sur le CO₂. Cônes de secours :
- OMSP jusqu'à 40 000,00€ → allègement complet de 5 000,00€
- OMSP entre 40 000,00€ et 50 000,00€ → l'allégement diminue jusqu'à zéro
- OMSP au-dessus de 50 000,00€ → aucun soulagement
L'allègement est plafonné au VRT effectivement dû, toute part non utilisée est perdue, non remboursée. Cet allègement est prolongé jusqu'au 31 décembre 2026 dans le cadre du budget 2026.
La surtaxe NOx, où les diesel paient plus
La taxe NOx est une taxe distincte qui s'ajoute au VRT basé sur le CO₂, calibrée en fonction des émissions de NOx du véhicule en mg/km sur une échelle progressive :
Premier groupe5,00€ / mg/km
Bande médiane15,00€ / mg/km
Bande supérieure25,00€ / mg/km
Le total est plafonné par type de carburant. Dans la pratique, le supplément frappe plus durement les moteurs diesel plus anciens, ajoutant facilement 200,00€ à 1 000,00€+ pour une unité à fortes émissions. Les véhicules à essence construits selon les normes Euro 6d récentes paient généralement une petite taxe sur les NOx, voire aucune. Les moteurs diesel d’avant 2020 déclenchent presque toujours la bande supérieure.
Assurez-vous de saisir le chiffre correct de NOx du V5C ou du CoC ; la valeur par défaut de zéro donne une estimation artificiellement basse que les recettes seront corrigées à la hausse au niveau du NCTS.
Exemples travaillés
Importer une Audi A4 2.0 TDI 2019 du Royaume-Uni
WLTP CO₂
124 g/km
NOx
58 mg/km
OMSP (Valorisation des revenus)
18 500,00€
Calcul
- Bande CO₂ 121 – 125 g/km → 16,75% de l'OMSP
- CO₂ VRT = 18 500,00€ × 16,75 % = 3 098,75€
- Taxe NOx (diesel, ~58 mg/km, estimation médiane) ≈ 420,00€
VRT totale
≈ 3 519,00€
C'est seulement la VRT. Pour une importation au Royaume-Uni en 2026, vous devez également prendre en compte :
- Droits de douane : 0 % si le véhicule est originaire du Royaume-Uni selon le TCA (prouvé via la déclaration d'origine du fournisseur), jusqu'à 10 % dans le cas contraire.
- TVA à 23% sur le prix d'achat + droits de douane, uniquement si le véhicule est qualifié de "moyen de transport neuf", âgé de moins de 6 mois ou de moins de 6 000 km au compteur.
- Pour une importation d'occasion en Irlande du Nord, les droits de douane ne s'appliquent généralement pas (NI reste sur le territoire douanier de l'UE pour les marchandises).
Importer une Tesla Model 3 électrique du Royaume-Uni
WLTP CO₂
0 g/km
NOx
0 mg/km
OMSP (Valorisation des revenus)
33 250,00€
Calcul
- Bande CO₂ 0 – 50 g/km → 7% de l'OMSP
- CO₂ VRT = 33 250,00€ × 7 % = 2 327,50€
- Prélèvement NOx = 0,00€
- Allègement BEV (OMSP ≤ 40 000,00€) = −2 327,50€ (plafonné au VRT dû, le 2 672,50€ restant n'est pas utilisé)
VRT totale
0,00€
Le plafond 5 000,00€ s’applique rarement dans son intégralité car le VRT sous-jacent est souvent inférieur. C'est pourquoi le « soulagement des véhicules électriques » est plus précisément un tueur VRT pour les véhicules électriques à prix moyen qu'un chèque 5 000,00€.
Calculateur VRT gratuit : revenus par rapport aux outils tiers
Le calculateur de Revenue est la référence faisant autorité, il utilise la propre base de données OMSP de Revenue, mais il vous limite à un véhicule à la fois et ignore complètement les droits de douane et la TVA. Les outils tiers ajoutent ces couches et fonctionnalités en masse, en échange de l'utilisation des données OMSP dérivées.
| Outil | Ce qu'il fait de mieux | Limitation |
|---|---|---|
| Revenus (ros.ie) | OMSP faisant autorité, recherche officielle de CO₂ à 20 bandes, gratuite | Un véhicule à la fois, pas de couche douane/TVA, pas d'exportation en masse, interface utilisateur lente |
| VRT.fr | Focus sur les importations britanniques et japonaises, regroupe VRT + douanes + TVA dans un seul rapport | L'OMSP estimé peut différer de l'offre groupée payante de Revenue pour un rapport complet |
| MotorCheck.fr | Combine l'estimation VRT avec la vérification de l'historique du véhicule (fraude kilométrique, radiation) | Pousser vers la vente incitative d’historique payant |
| MonVéhicule.ie | Recherche de plaque d'immatriculation, interface utilisateur rapide | Des conseils douaniers moins détaillés |
Le flux de travail pragmatique : commencez par Revenue pour la référence VRT faisant autorité, puis vérifiez avec un outil tiers pour ajouter les couches de droits de douane et de TVA si vous importez depuis le Royaume-Uni. Un écart 100,00€ entre les deux signifie généralement que vous avez mal saisi une entrée ; un écart 500,00€+ signifie qu'il est temps de vérifier le code statistique.
4 erreurs courantes qui gonflent votre facture VRT
Quatre erreurs expliquent l'essentiel de l'écart entre une estimation auto-exécutée et l'évaluation finale du Revenu au NCTS.
Choisir la mauvaise version du véhicule
Une « BMW 320d » existe en une douzaine de variantes (Sport, Efficient Dynamics, M Sport, xDrive…). Chacun a un OMSP distinct.
Solution : utilisez le code statistique plutôt que de saisir manuellement la marque/le modèle.
Ignorer les extras payants
Les revenus ajoutent le VRT sur des « extras » tels que des roues améliorées, des toits panoramiques, des packs avancés d'assistance à la conduite et un système audio haut de gamme. Le calculateur officiel ne les inclut pas, ils sont ajoutés lors du rendez-vous NCTS, surprenant parfois les importateurs avec 500,00€–2 000,00€ en plus.
Solution : lisez la liste publiée par Revenue des extras facturables avant de budgétiser.
Utiliser NEDC CO₂ au lieu de WLTP
Les V5C britanniques d'avant septembre 2019 affichent souvent des valeurs NEDC. Revenue applique une formule de conversion, mais le résultat peut vous amener dans une fourchette plus élevée que ne le ferait le véritable chiffre WLTP du fabricant.
Solution : demander un nouveau certificat de conformité au fabricant si WLTP n'est pas sur le V5C.
Oublier les droits de douane et la TVA
De nombreux importateurs britanniques budgétisent uniquement pour le VRT et se font surprendre par une facture cumulée de 10 % de droits de douane + 23 % de TVA au NCTS pour les véhicules non originaires du Royaume-Uni ou pour les véhicules répondant aux critères des « nouveaux moyens de transport » du Revenue.
Solution : effectuez toujours un calcul du coût total de l'importation (VRT + douanes + TVA), pas seulement une estimation VRT. Une épargne 3 000,00€ UK peut s’évaporer rapidement.
Questions Fréquentes
Comment calcule-t-on la VRT d'une voiture ?
Pour une voiture particulière (catégorie A), multipliez l'OMSP de Revenue pour ce véhicule par le taux CO₂ du barème WLTP à 20 tranches (7% à 41%), puis ajoutez la surtaxe NOx (5,00€ / 15,00€ / 25,00€ par mg/km, plafonnée selon le carburant). Pour une voiture entièrement électrique, soustrayez l'allègement BEV (jusqu'à 5 000,00€, plafonné à la VRT due, avec dégressivité entre 40 000,00€ et 50 000,00€ d'OMSP).
Quel est le montant de la VRT pour une fourgonnette ?
Cela dépend des émissions depuis le 1er juillet 2025. Les fourgonnettes catégorie B avec CO₂ WLTP jusqu'à 120 g/km paient 8% de l'OMSP (minimum 160,00€). Au-delà de 120 g/km, 13,3% de l'OMSP (minimum 266,00€). Certaines fourgonnettes N1 avec moins de 4 places et un ratio masse en charge/masse à vide élevé paient un forfait de 200,00€. Les fourgonnettes N1 électriques bénéficient du tarif 200,00€ à un seuil de ratio plus bas (125%) depuis janvier 2025.
Quel est le pourcentage de VRT en Irlande ?
Pour les voitures particulières, la composante CO₂ va de 7% de l'OMSP (véhicules zéro émission) à 41% de l'OMSP (au-dessus de 190 g/km). Pour les fourgonnettes catégorie B, 8% ou 13,3%. Les véhicules catégorie C (utilitaires lourds, tracteurs, vintage 30+ ans) paient un forfait de 200,00€. Plus la surtaxe NOx pour la catégorie A.
Comment réduire légalement la VRT en Irlande ?
Quatre voies légitimes : allègement transfert de résidence (exemption totale pour les véhicules possédés ≥ 6 mois avant l'installation en Irlande), le régime conducteurs et passagers handicapés, statut véhicule vintage (plus de 30 ans, forfait 200,00€ catégorie C) et l'allègement BEV (jusqu'à 5 000,00€ pour les véhicules entièrement électriques avec OMSP ≤ 40 000,00€, dégressif jusqu'à zéro à 50 000,00€, prolongé jusqu'au 31 décembre 2026).
Quel est le montant de la VRT pour un tracteur ?
Un tracteur relève de la catégorie C de Revenue, avec une VRT forfaitaire de 200,00€ quelle que soit la valeur ou les émissions. Le même forfait s'applique à la plupart des autres véhicules utilitaires lourds (catégories européennes N2, N3, M2, M3) et à tous les véhicules de plus de 30 ans au moment de l'immatriculation.
Quelle est la précision du calculateur VRT de Revenue ?
Le calculateur Revenue est l'estimation publique la plus précise car il utilise la base OMSP de Revenue, mais c'est toujours une estimation ; le montant final facturé au NCTS peut différer si l'OMSP est révisé, si le véhicule a des extras taxables (jantes, toit panoramique, pack ADAS) ou si la législation a changé entre votre recherche et votre rendez-vous. Conservez votre capture d'écran.
Peut-on contester l'OMSP de Revenue ?
Oui. Si vous estimez l'OMSP de Revenue trop élevé, vous pouvez faire appel dans les 30 jours suivant l'évaluation VRT. L'appel va d'abord à Revenue ; en cas de rejet, escalade possible vers la Tax Appeals Commission. Fournissez des preuves de marché : prix Auto Trader UK, factures de concessionnaires irlandais, comparaison spec à spec.
Que se passe-t-il si la VRT finale de Revenue diffère de l'estimation ?
L'estimation n'est pas contraignante. Au rendez-vous NCTS, Revenue calcule sur le véhicule inspecté et confirme le montant final. S'il est plus élevé, vous payez la différence avant délivrance du certificat. S'il est plus bas, vous payez moins. Conservez la capture du calculateur.
Existe-t-il un calculateur VRT gratuit avec la seule plaque d'immatriculation ?
Oui, MotorCheck.ie, VRT.ie et MyVehicle.ie permettent de saisir une immatriculation UK, NI ou irlandaise et d'obtenir une estimation sans code statistique. La précision dépend de la correspondance avec la variante exacte de Revenue. Vérifiez toujours avec le calculateur officiel Revenue sur ros.ie avant d'importer.