Vehículos de pasajeros
Tasa basada en emisiones de CO₂ en 20 bandas WLTP del 7% al 41% de OMSP. El argumento principal para la mayoría de los importadores.
Calculadora VRT y NOx
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Utilice la calculadora a continuación para obtener una estimación gratuita del impuesto de matriculación de vehículos para cualquier importación del Reino Unido, Irlanda del Norte o Japón, según las tasas de ingresos de 2026, el OMSP, la banda de CO₂ y las emisiones de NOx de su vehículo. Sin registro, sin ventas adicionales, solo el número que necesita antes de su cita NCTS.
Calcular mi VRT ahoraActualizado para 2026: El presupuesto de 2026 dejó sin cambios las tarifas VRT para turismos. El alivio 5 000,00€ BEV se extiende hasta el 31 de diciembre de 2026. Las tarifas de la categoría B (comercial ligero) se mantienen en el 8%/13,3% desde el 1 de julio de 2025.
¿Qué es VRT y cuándo se paga?
El impuesto de matriculación de vehículos (VRT) es un impuesto irlandés único que se paga la primera vez que se registra un vehículo en Irlanda, generalmente cuando se importa un automóvil del Reino Unido, Irlanda del Norte o Japón, o cuando se registra un automóvil nuevo comprado en un concesionario irlandés. La factura deberá liquidarse dentro de los 30 días siguientes a la entrada del vehículo en el país, en un centro del NCTS (Servicio Nacional de Pruebas de Vehículos).
Antes de sumergirse en la calculadora, necesita saber en qué categoría de ingresos se encuentra su vehículo, la tarifa depende de ello:
Vehículos comerciales ligeros (≤ 3.500 kg)
Desde el 1 de julio de 2025: 8% de OMSP hasta 120 g/km CO₂, 13,3% más. Reemplaza la antigua tasa fija del 13,3%.
Vehículos comerciales más grandes
Tractores agrícolas, autobuses y vehículos con más de 30 años de antigüedad en el momento de la matriculación. Piso 200,00€.
Exento de VRT
Ambulancias, camiones de bomberos, carros de basura, barredoras, apisonadoras.
Motocicletas y ciclomotores eléctricos
Calculado sobre la cilindrada del motor (2,00€/cc hasta 350 cc, luego 1,00€/cc), con reducciones basadas en la edad de hasta el 100 %. Las motocicletas eléctricas de producción en serie estaban exentas hasta el 31 de diciembre de 2025; consulte la última Ley de Finanzas para conocer cualquier extensión.
Un puñado de alivios legítimos reducen o eliminan por completo el VRT, en particular la transferencia de residencia (mudarse a Irlanda desde el extranjero con un vehículo que ha tenido durante ≥ 6 meses), el Plan de Conductores y Pasajeros Discapacitados, el estatus vintage (más de 30 años, 200,00€ fijo en la Categoría C) y el alivio BEV de hasta 5 000,00€ para vehículos totalmente eléctricos matriculados antes del 31 de diciembre de 2026.
Cómo utilizar una calculadora VRT: paso a paso
Para obtener una estimación VRT fiable, necesita cuatro datos sobre el vehículo: su número de matrícula (o código estadístico), año y mes de la primera matriculación, emisiones WLTP de CO₂ y NOx y lectura del odómetro. Equivocarse en cualquiera de estos es la fuente más común de una estimación que no alcanza la cifra final de Ingresos.
Reunir la matrícula del vehículo o Código Estadístico
Abra el libro de registro V5C del Reino Unido (o el certificado de exportación japonés) y copie el número de registro exactamente. Si un distribuidor o una búsqueda de ingresos anterior le proporcionó un código estadístico, utilícelo; rellena previamente la marca, el modelo, la versión y la variante de una sola vez, eliminando los errores de discrepancia más comunes. El código estadístico es un identificador de ingresos único (por ejemplo, 40287323) que vincula su vehículo específico a una única entrada OMSP en la base de datos de ingresos.
Si no tiene un código estadístico, deberá navegar manualmente en Marca de ingresos -> Modelo -> Versión -> Cascada de variantes. Un "BMW 320d" coincide con más de una docena de variantes, si elige la incorrecta, su estimación puede tener un error de 1 000,00€+.
Año y mes de la primera inscripción.
Esto impulsa la depreciación: cuanto más antiguo es el vehículo, menos ingresos le asigna el OMSP. Utilice la fecha de primera matriculación en cualquier parte del mundo, no la fecha en que el vehículo entró en Irlanda. Un vehículo matriculado por primera vez en mayo de 2018 se valorará de manera muy diferente a uno matriculado por primera vez en mayo de 2020, incluso si ambos llegan hoy a Irlanda.
Emisiones de CO₂ y NOx WLTP (mg/km)
Desde enero de 2021, Revenue utiliza valores WLTP (procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial) exclusivamente para vehículos nuevos y previamente matriculados en WLTP. Las cifras NEDC de documentos antiguos del Reino Unido se convierten automáticamente utilizando las fórmulas oficiales de Ingresos:
- Diésel (Cat A): (NEDC CO₂ × 1,1405) + 12,858
- Excepto diésel (Cat A): (NEDC CO₂ × 0,9227) + 34,554
Encontrará la cifra WLTP en el V5C o en el Certificado de conformidad (CoC) oficial del fabricante. Para NOx consultar el apartado V.3 del CoC. Si WLTP no está disponible, los ingresos se establecen de forma predeterminada en la banda de CO₂ más alta.
Ejecute el cálculo y guarde el resultado.
Ingrese las entradas en la calculadora (compararemos las opciones en un momento), luego haga una captura de pantalla o descargue el resultado. Lo necesitará para su cita en el NCTS. Vuelva a ejecutar el mismo cálculo en una segunda calculadora si el número le sorprende; la brecha entre dos estimaciones casi siempre indica una entrada incorrecta en lugar de un error en la calculadora.
Cómo se calcula realmente el VRT en Irlanda
Para un turismo (Categoría A), la fórmula es:
VRT = (OMSP × tasa de CO₂) + tasa de NOx - cualquier alivio aplicable
Conocer la fórmula le permite detectar cuándo una estimación parece incorrecta.
OMSP: el valor de los ingresos, no el suyo
OMSP (Precio de venta en mercado abierto) es la visión que tiene Ingresos del valor de mercado del vehículo en Irlanda, no el precio que pagó en el extranjero ni lo que aparece en la factura del Reino Unido. Los ingresos mantienen una valoración depreciada por marca/modelo/versión/variante/año/kilometraje/condición, que se actualiza periódicamente.
Esta es la fuente más común de discrepancia entre la estimación y la final: los importadores esperan que el VRT se calcule en función de lo que pagaron, pero Ingresos utiliza su propio número. Si no está de acuerdo con el OMSP, puede presentar una apelación dentro de los 30 días posteriores a la evaluación del VRT, primero ante Ingresos y luego, si es rechazada, ante la Comisión de Apelaciones Fiscales. Proporcionar pruebas de mercado (precios de UK Auto Trader, facturas de concesionarios de vehículos irlandeses comparables).
Tabla de tasas de CO₂ - Categoría A (turismos)
En vigor desde el 1 de enero de 2022. Estas 20 bandas WLTP no han cambiado en el presupuesto de 2026 y se aplican a casi todos los automóviles importados:
| WLTP CO₂ (g/km) | tasa VRT | VRT mínimo |
|---|---|---|
| 0 – 50 | 7% del OMSP | 140,00€ |
| 51 – 80 | 9% | 180,00€ |
| 81 – 85 | 9.75% | 195,00€ |
| 86 – 90 | 10.5% | 210,00€ |
| 91 – 95 | 11.25% | 225,00€ |
| 96 – 100 | 12% | 240,00€ |
| 101 – 105 | 12.75% | 255,00€ |
| 106 – 110 | 13.5% | 270,00€ |
| 111 – 115 | 15.25% | 305,00€ |
| 116 – 120 | 16% | 320,00€ |
| 121 – 125 | 16.75% | 335,00€ |
| 126 – 130 | 17.5% | 350,00€ |
| 131 – 135 | 19.25% | 385,00€ |
| 136 – 140 | 20% | 400,00€ |
| 141 – 145 | 21.5% | 430,00€ |
| 146 – 150 | 25% | 500,00€ |
| 151 – 155 | 27.5% | 550,00€ |
| 156 – 170 | 30% | 600,00€ |
| 171 – 190 | 35% | 700,00€ |
| 191+ | 41% | 820,00€ |
La carga mínima sólo se aplica a vehículos de muy bajo valor; en caso contrario, prevalece el porcentaje.
Tabla de tasas de CO₂ - Categoría B (comercial ligero)
Desde el 1 de julio de 2025:
| WLTP CO₂ (g/km) | tasa VRT | VRT mínimo |
|---|---|---|
| 0 – 120 | 8% del OMSP | 160,00€ |
| 121+ | 13,3% del OMSP | 266,00€ |
A algunas furgonetas N1 con menos de 4 asientos y una alta relación masa cargada-servicio se les cobra una tarifa plana 200,00€. Desde el 1 de enero de 2025, las furgonetas eléctricas N1 tienen derecho a esta tarifa 200,00€ cuando la masa en carga supere el 125% de la masa en servicio (antes el 130%).
Alivio para vehículos eléctricos
Los turismos y vehículos comerciales totalmente eléctricos tienen derecho a una desgravación del VRT de hasta 5 000,00€ deducida del VRT basado en CO₂. Cónicos de alivio:
- OMSP hasta 40 000,00€ → alivio completo 5 000,00€
- OMSP entre 40 000,00€ y 50 000,00€ → el alivio se reduce a cero
- OMSP superior a 50 000,00€ → sin alivio
El alivio tiene un límite del VRT realmente adeudado; cualquier porción no utilizada se pierde y no se reembolsa. Este alivio se amplía hasta el 31 de diciembre de 2026 en el marco del Presupuesto 2026.
El recargo por NOx, donde los diésel pagan más
El impuesto sobre NOx es un cargo separado que se aplica sobre el VRT basado en CO₂, calibrado según las emisiones de NOx del vehículo en mg/km en una escala progresiva:
Primera banda5,00€ / mg/km
banda media15,00€ / mg/km
banda superior25,00€ / mg/km
El total está limitado por tipo de combustible. En la práctica, el recargo afecta más a los motores diésel más antiguos, sumando fácilmente 200,00€ a 1 000,00€+ para una unidad de altas emisiones. Los vehículos de gasolina fabricados según las recientes normas Euro 6d suelen pagar una pequeña carga de NOx o ninguna. Los motores diésel anteriores a 2020 casi siempre activan la banda superior.
Asegúrese de ingresar la cifra correcta de NOx del V5C o CoC; el valor predeterminado de cero da una estimación artificialmente baja de que los ingresos se corregirán al alza en el NCTS.
Ejemplos resueltos
Importación de un Audi A4 2.0 TDI 2019 desde el Reino Unido
WLTP CO₂
124 g/km
NOx
58 mg/km
OMSP (Valoración de ingresos)
18 500,00€
Cálculo
- Banda de CO₂ 121 – 125 g/km → 16,75% de OMSP
- CO₂ VRT = 18 500,00€ × 16,75% = 3 098,75€
- Impuesto sobre NOx (diésel, ~58 mg/km, estimación de banda media) ≈ 420,00€
VRT totales
≈ 3 519,00€
Eso es sólo el VRT. Para una importación del Reino Unido en 2026, también debes tener en cuenta:
- Derechos de aduana: 0 % si el vehículo es de origen del Reino Unido según la TCA (demostrado mediante la declaración de origen del proveedor), hasta un 10 % en caso contrario.
- IVA al 23% sobre el precio de compra + derechos de aduana, sólo si el vehículo califica como "medio de transporte nuevo", con menos de 6 meses de antigüedad o menos de 6.000 km.
- Para una importación de Irlanda del Norte usada, normalmente no se aplican derechos de aduana (NI permanece en el territorio aduanero de la UE para las mercancías).
Importación de un Tesla Model 3 eléctrico del Reino Unido
WLTP CO₂
0 g/km
NOx
0 mg/km
OMSP (Valoración de ingresos)
33 250,00€
Cálculo
- Banda de CO₂ 0 – 50 g/km → 7% de OMSP
- CO₂ VRT = 33 250,00€ × 7% = 2 327,50€
- Tasa de NOx = 0,00€
- Alivio BEV (OMSP ≤ 40 000,00€) = −2 327,50€ (limitado al VRT vencido, el 2 672,50€ restante no se utiliza)
VRT totales
0,00€
El límite máximo 5 000,00€ rara vez se aplica en su totalidad porque el VRT subyacente suele ser más bajo. Esta es la razón por la que el "alivio para vehículos eléctricos" es más exactamente un eliminador de VRT para los vehículos eléctricos de precio medio que un cheque 5 000,00€.
Calculadora VRT gratuita: ingresos frente a herramientas de terceros
La calculadora de Ingresos es la referencia autorizada, utiliza la propia base de datos OMSP de Ingresos, pero lo limita a un vehículo a la vez y omite por completo los derechos de aduana y el IVA. Las herramientas de terceros agregan esas capas y funciones masivas, a cambio de depender de datos OMSP derivados.
| Herramienta | lo que hace mejor | Limitación |
|---|---|---|
| Ingresos (ros.ie) | OMSP autorizado, búsqueda oficial de CO₂ de 20 bandas, gratuita | Un vehículo a la vez, sin capa de aduanas/IVA, sin exportación masiva, interfaz de usuario lenta |
| VRT.es | Enfoque en importaciones del Reino Unido y Japón, agrupa VRT + aduanas + IVA en un solo informe | El OMSP estimado puede diferir del paquete pago de Ingresos para obtener el informe completo |
| MotorCheck.es | Combina la estimación de VRT con la verificación del historial del vehículo (fraude de kilometraje, cancelación) | Impulsar las ventas adicionales del historial pago |
| MiVehículo.es | Búsqueda de placas de registro, interfaz de usuario rápida | Orientación aduanera menos detallada |
El flujo de trabajo pragmático: comience con Ingresos para la base de referencia VRT autorizada, luego verifique con una herramienta de terceros para agregar las capas de derechos de aduana e IVA si está importando desde el Reino Unido. Un espacio 100,00€ entre los dos normalmente significa que has escrito mal una entrada; una brecha de 500,00€+ significa que es hora de verificar el Código Estadístico.
4 errores comunes que inflan tu factura VRT
Cuatro errores explican la mayor parte de la brecha entre una estimación realizada por uno mismo y la evaluación final de Ingresos en el NCTS.
Elegir la versión de vehículo incorrecta
Un "BMW 320d" existe en una docena de variantes (Sport, Efficient Dynamics, M Sport, xDrive…). Cada uno tiene un OMSP distinto.
Solución: utilice el Código estadístico en lugar de escribir marca/modelo manualmente.
Ignorar extras cobrables
Los ingresos agregan VRT en "extras" como ruedas mejoradas, techos panorámicos, paquetes avanzados de asistencia al conductor y audio premium. La calculadora oficial no los incluye, se agregan en la cita NCTS, lo que a veces sorprende a los importadores con 500,00€–2 000,00€ extra.
Solución: Lea la lista publicada por Ingresos de extras cobrables antes de realizar el presupuesto.
Usar NEDC CO₂ en lugar de WLTP
Los V5C del Reino Unido anteriores a septiembre de 2019 suelen mostrar valores NEDC. Los ingresos aplican una fórmula de conversión, pero el resultado puede ubicarlo en una banda más alta que la verdadera cifra WLTP del fabricante.
Solución: Solicite un nuevo Certificado de conformidad del fabricante si WLTP no está en el V5C.
Olvidar los derechos de aduana y el IVA
Muchos importadores del Reino Unido presupuestan solo para VRT y se ven atrapados por una factura acumulada de 10% de derechos de aduana + 23% de IVA en el NCTS para vehículos no originarios del Reino Unido o para vehículos que cumplen con los criterios de "nuevos medios de transporte" de Ingresos.
Solución: Siempre ejecute un cálculo del costo total de importación (VRT + aduanas + IVA), no solo una estimación de VRT. Un ahorro de 3 000,00€ en el Reino Unido puede evaporarse rápidamente.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo se calcula la VRT de un coche?
Para un turismo (Categoría A), multiplica el OMSP de Revenue de ese vehículo concreto por la tasa de CO₂ de la tabla WLTP de 20 tramos (7% a 41%), luego suma el recargo NOx (5,00€ / 15,00€ / 25,00€ por mg/km, con tope según combustible). Para un coche totalmente eléctrico, resta la bonificación BEV (hasta 5 000,00€, limitada al VRT debido, con reducción gradual entre 40 000,00€ y 50 000,00€ de OMSP).
¿Cuánto cuesta la VRT de una furgoneta?
Depende de las emisiones desde el 1 de julio de 2025. Las furgonetas de categoría B con CO₂ WLTP hasta 120 g/km pagan el 8% del OMSP (mínimo 160,00€). Por encima de 120 g/km, 13,3% del OMSP (mínimo 266,00€). Algunas furgonetas N1 con menos de 4 plazas y alta relación masa en carga/masa en servicio pagan una tarifa fija de 200,00€. Las furgonetas N1 eléctricas califican para la tarifa de 200,00€ con un umbral de relación más bajo (125%) desde enero de 2025.
¿Cuál es el porcentaje de VRT en Irlanda?
Para turismos, el componente CO₂ va del 7% del OMSP (vehículos cero emisiones) al 41% del OMSP (más de 190 g/km). Para furgonetas categoría B, 8% o 13,3%. Los vehículos categoría C (comerciales pesados, tractores, clásicos de más de 30 años) pagan una tarifa fija de 200,00€. Más el recargo NOx para la categoría A.
¿Cómo puedes reducir la VRT legalmente en Irlanda?
Cuatro vías legítimas: exención por traslado de residencia (exención total para vehículos de su propiedad durante ≥ 6 meses antes de mudarse a Irlanda), el programa para conductores y pasajeros con discapacidad, estatus de vehículo clásico (más de 30 años, tarifa fija 200,00€ categoría C) y la bonificación BEV (hasta 5 000,00€ para vehículos totalmente eléctricos con OMSP ≤ 40 000,00€, reducción gradual hasta cero en 50 000,00€, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026).
¿Cuánto cuesta la VRT de un tractor?
Un tractor entra en la categoría C de Revenue, con una tarifa VRT fija de 200,00€ independientemente del valor o las emisiones. La misma tarifa fija se aplica a la mayoría de otros vehículos comerciales pesados (categorías europeas N2, N3, M2, M3) y a todos los vehículos de más de 30 años en el momento del registro.
¿Qué tan precisa es la calculadora VRT de Revenue?
La calculadora de Revenue es la estimación pública más precisa disponible porque usa la propia base de datos OMSP de Revenue, pero sigue siendo una estimación; el importe final que Revenue cobra en el NCTS puede diferir si se revisa el OMSP, si el vehículo tiene extras gravables (llantas, techo panorámico, pack ADAS) o si ha entrado en vigor un cambio legislativo entre tu consulta y tu cita. Guarda la captura de pantalla; documenta tu referencia si necesitas impugnar la cifra.
¿Puedes apelar el OMSP de Revenue?
Sí. Si crees que el OMSP de Revenue es demasiado alto, puedes presentar una apelación en un plazo de 30 días desde la valoración VRT. La apelación va primero a Revenue; si se rechaza, puedes escalar a la Comisión de Apelaciones Fiscales. Aporta pruebas de mercado: precios en Auto Trader UK para una spec equivalente, facturas de concesionarios irlandeses y una comparación clara like-for-like.
¿Qué pasa si la VRT final de Revenue difiere de la estimación?
La estimación no es vinculante. En tu cita NCTS, Revenue ejecuta el cálculo sobre el vehículo inspeccionado y confirma la cifra final. Si es mayor, debes pagar la diferencia antes de emitir el certificado de registro. Si es menor, pagas menos; Revenue no se queda con un sobrestimado. Guarda la captura de la calculadora para cualquier disputa posterior.
¿Hay una calculadora VRT gratuita que use solo la matrícula?
Sí, MotorCheck.ie, VRT.ie y MyVehicle.ie permiten introducir una matrícula del Reino Unido, NI o Irlanda y obtener una estimación sin código estadístico. La precisión depende de qué tan bien la búsqueda coincida con la variante exacta de Revenue. Siempre contrasta con la calculadora oficial de Revenue en ros.ie antes de importar.